江苏现在“绿色工厂”有多少家？答案是271家。

在这271家“绿色工厂”里，有49家“绿色工厂”都来自于无锡，占了将近五分之一。

位于无锡惠山区的毅合捷汽车科技股份有限公司就是其中之一，不仅在2017年就通过审核，搭乘上国家级“绿色工厂”评定的火车头，还在去年获得了无锡市首张“碳中和”证书。

成立于2013年的江苏毅合捷，是一家专业研发和制造适用于节能汽车，混动汽车，氢燃料电池汽车以及通用航空领域的增压产品的企业，服务全球主机和售后客户。旗下汽车后市场品牌Jrone作为全球涡轮增压器售后领先品牌之一，业务覆盖世界5大洲150多个国家和地区。

2003年上海毅合捷创立后，一直在寻找一片适合大规模产业化生产的沃土。

拥有浓厚工业营商氛围和雄厚产业链供应链基础的无锡吸引了这家企业的注意。

2007、2008、2009和2010连续四年，毅合捷在无锡连续投入了四条大型生产线。

2013年，江苏毅合捷汽车科技股份有限公司正式成立，在此之后，毅合捷陆陆续续将新工厂、生产基地、研发中心都设在了无锡，正式和无锡这座城市结缘，今年已经是第九年。

在绿色赛道上，为什么这家企业总是快人一步？

是什么样的超前嗅觉和敏感让企业能够长时间地在这条赛道保持领跑姿态？

带着这种好奇，奔流财经社近期对毅合捷进行了探访。

PART1｜壹

厂区：内外兼修

在毅合捷的厂区里，你只需绕一圈，就能明白这家企业正在做的环保事业绝不只是面子工程，而是由表及里，融入血脉，是在企业生产的每一次生产脉动中搏动的最强音符。

在大面积灌木绿植的掩映下，办公楼、厂房和研发中心像几块巨型几何积木错落有致地搭建在一起，银白色墙面赋予厂房现代理性的工业美感，外立的玻璃墙面充分采光，阳光好的时候，厂房明亮得像一整块巨大的水晶。

总经理熊新元告诉我们，这样的厂房都是由低合金、高强度的结构钢钢板搭建的，全钢结构能够整装拆卸，所有建材可以二次回收、循环利用；

厂房采用透光设计，把自然光均匀导入室内，车间和办公区域白天照明均以自然光为主，夜间外部照明路灯是太阳能的，在后期的车间改造中，他们还将原有的工矿灯全部改为LED节能灯，改造后电能耗将比原来节约80%；

甚至，室内装饰的墙体材料都采用的是废铝废金属的再加工环保材料。

厂区里，每处细节、每个角落都体现出毅合捷在绿色环保上的用心，毅合捷把绿色环保做成了企业文化，做成了一种只要走进工厂就能够体会的生产氛围。

工厂设计中这种绿色始终先行的超前建筑理念让你很难相信，这是一家早在2012年就已经完成大体设计的厂区。

是的，2012年，十年前，距离国家提出“双碳”目标、环保产业大热还有八年的时间，毅合捷凭借创始人的环保热忱和一种极敏锐的产业感知，提前八年就在无锡部署好了一张环保版图。

一个懂得提前学习、不断自测的学生，在突如其来的测试面前，自然更容易脱颖而出。

而这种超前意识，也同样表现在他们的生产链搭建上。

PART2｜贰

制造：赛道领跑

从2003年成立以来，毅合捷就聚焦“ALLINGREEN”战略，即用“绿色工厂”、“绿色产品”、“智能制造”三条措施来达到降碳减排的目标。

绿色工厂和绿色产品，大家都可以眼见心服，而很多人不知道的是，为了贯彻企业的绿色环保理念，毅合捷下大力气搭建了一整套闭环生产链条，以智能系统平台为支撑，对交付出去的产品进行全生命周期经营活动。

什么是“全生命周期”？简单来说，就是毅合捷会对自家产品的“一辈子”负责。

一般来说，一个产品从无到有再到投入市场要经历“获订-设计-生产-售后服务”四步，而毅合捷的目标，就是要同时兼顾环保需求和产品服务，将生产链条所产生的碳排放和可能造成的污染降到最低，同时保证产品和服务的质量。

环保和效率如何两全？

这一度是最让毅合捷头疼的问题，好在，数字化生产时代的到来，让毅合捷终于找到了解决问题的方向：

借助工业互联网平台。

毅合捷最终探索出的全生命系统周期经营模式是：

步骤一：客户在电商平台自助下单，由销售转计划部根据料单库存，推送给技术、工艺、生产等各部门评审给出交期反馈客户；

步骤二：客户确认后下推技术部根据个性化定制要求，用专业三维软件设计出模型，仿真软件测试，达到预期结果再进行打样试制，经客户确认后，再进行下一步生产；

步骤三：根据已确定的模型进行工业生产，每一个产品都赋予一个特殊编码以便追踪；

步骤四：毅合捷根据产品特有的编码保持售后的跟踪服务。对于损坏、老旧的器件，再制造事业部对产品旧件回收，回到生产前端进行再制造，形成闭合产业链，实现涡轮增压器产品全生命周期的经营活动。

如此，通过前端数字化平台对后端产品生产进行模拟，相比之前生产减少了大量不必要的磨合过程和原材料损耗，同时，后端数字化售后平台不断跟踪、监测、回收、送到前端再制造，避免造成废弃器件的无故弃用和浪费。

这样一头一尾连成环，将生产过程中的损耗紧紧约束在闭环中，能够将链条中的污染和能耗降到最低。

如此“制造-使用-再制造”流程保证了产品价值在使用循环中的最大化。

而再制造，也是这家工厂的一个“绿色亮点”。

简言之，再制造就是以废旧产品为毛坯，高技术修复、改造的产业化，是让废旧产品重新焕发生命活力的过程，是资源利用的最优解，对于节能减排来说意义非凡。

为此，毅合捷甚至建造了中国第一家具有国际标准的涡轮增压器再制造工厂来作支撑。

据不完全统计，仅再制造这一个环节，全厂就可以节省约50%的能源和二氧化碳，每年能够减少约25000吨二氧化碳排放量。

数据说话，“绿色工厂”并非浪得虚名。

在汽车部件生产管理系统方面，毅合捷再一次跑在前列。

而在这个全生命周期生产链条中起支撑作用的毅合捷EasylandCloud工业互联网平台，就是2020年毅合捷数字化转型的建设产物，也是整个周期中的最大亮点。

正如之前所说，由于目光前卫，毅合捷本身就已经积累下了快速适应转型的硬件条件和产业资源，目前上线的这个工业平台正是在这样的资源与基建优势上搭建起来的。

毅合捷EasylandCloud工业互联网平台是由国内平台厂商联合开发、系统自主可控的智能管理平台，其原理是利用工业以太网、无线网络的互联互通，将车间、工厂、到企业上下游的人、机、物的信息流全部打通；

基于数字孪生虚拟车间技术，EasylandCloud能够做到车间设备全面实时监控，助力生产调度优化。数字孪生系统与各个智能平台联通，打通了整个生产管理业务流，实现了工艺、产能、物流最优配置和车间内部物流的全线追溯，制造环节的透明度大大提升，

长期困扰制造业的“信息鸿沟”问题被解决了，计划系统和生产现场之间由于信息差而导致的种种阻碍被荡清了。

“全生命周期生产链条，应该说至少在汽车部件的赛道中，我们是做的比较早，比较好的了。”熊新元对自家的车间生产系统有相当的自信。

总经理的自信是有底气的。

经过近几年不断建设完善，以EasylandCloud工业互联网平台为生产运营基础的毅合捷，近年来已获“国家级两化融合贯标试点企业”“国家贸易数字化转型基地（汽车零部件）”“江苏省星级上云企业”、“江苏省智能示范车间”、“江苏省重点工业互联网平台”、“江苏省两化融合管理体系贯标2.0试点企业3A级”等多项省级以上荣誉。

而经历数字化转型后，在工业互联网的运作下，毅合捷的企业生产也实现了设备利用率提高15%，生产效率提高22%，客诉数量降低20%的高效转变。

拥有了这么完善高效、赛道领先的产业链和运营平台，就让人不得不好奇，毅合捷做出的是怎样的产品？

PART3｜叁

产品：精益求精

据说，毅合捷创立之初，汽车行业科班出身的董事长刘全从几百上千的汽车零部件中锚定当时国内汽车还不多见的涡轮增压器，奠定了毅合捷每一款产品为降碳减排而生的产品基调。

简单概括涡轮增压器的功能，就是在减少碳排放的同时再增加动力驱动。其工作原理是将从发动机排气管排出的高温高压废气以一定角度高速冲击涡轮机叶轮，使增压器转子高速旋转。

这情形就像你拿一台电风扇向汽缸内吹，硬是把风往里面灌，使里面的空气量增多，以得到较大的马力，只是这个扇子不是用电动马达，而是用引擎排出的废气来驱动。

一般而言，引擎在配合这样的一个“强制进气”的动作后，起码都能提升30%-40%的额外动力。

增加动能，是对汽车的价值，转换废气，是对环境的价值。

将废气气压转换为动能，涡轮增压器本身就是以降碳为目的绿色产品，而毅合捷还力争精益求精，他们觉得绿色产品的生产过程也应该在细节处贯彻生态设计的理念，坚持“绿色设计，绿色制造”的方针。

首先，选取环保新型材料制作产品零部件，尽可能避免产品在制造、用户现场产生有害物质；

其次，优化产品结构，采用新技术，减少材料种类，节省原材料消耗；

再次，开展绿色新工艺研究，减少产品生产过程中废物的产生，减少材料和能源消耗；

此外，通过新材料、新技术、新工艺的应用，提高产品的关键性能指标，从而提高产品整体寿命，延长使用周期，进而减少资源消耗；

同时，始终关注有毒有害物质法规，指令的动态，及时调整，确保产品从设计阶段就策划满足要求。

可以看见，毅合捷在产品设计阶段，从材料到工艺通通没有放过，力求在源头就把污染控制到最低。

也正是因为前端的严格管控，涡轮增压器的生产过程不涉及到任何有害物质气体产生，只有少量固体废物，并且都会由厂家转交给第三方处理。

再加上之前介绍的全生命周期生产链的完善保证，产品在售后也会被持续追踪回收再造，避免发生不必要的弃用，造成资源浪费。

可以说，一台涡轮增压器从无到有，从投放到回收，毅合捷都可以保证产品在全生命周期的绿色、清洁、零碳零污染。

对老牌产品如此要求，对于新产品更是精益求精。

作为洁净、高效的二次能源载体，氢能源被誉为人类的“终极能源”，汽车行业内普遍认为，新能源汽车未来发展的归宿将是氢能源燃料汽车。

为解决当年卡住中国燃料汽车发展脖子的空压机核心技术难关，毅合捷排除重重难关，经历近一年的谈判，与英国技术公司签署战略合作协议，后又对核心技术自研升级，做到了燃料电池空压机技术的完全自主可控，并于2019年在无锡建设中国第一个具有国际化水平的燃料电池专用离心式空压机生产工厂。

如今，毅合捷已经能够完全自主生产符合国际标准的燃料电池空压机，计划到2025年将实现年产5万台燃料电池空压机的产能。

相关负责人表示，在汽车电气化、能源清洁化、氢能源逐渐普及的汽车产业大势下，毅合捷未来也将会顺应形势，发展优势，将氢能作为企业的发展重头戏。

这与无锡一体推动“风光储充氢”，促进新能源全产业链高质量发展的“零碳主张”不谋而合。

相信未来，相信背靠无锡雄厚的产业链供应链基础和政府资源支持，会涌现出更多“毅合捷”们向绿而生、领跑绿道，而这些“绿色工厂”、“绿色园区”聚合在一起，也将会构成无锡制造业的绿色未来。

我们注意到，毅合捷公司的大门上写着一句话：

成就绿色未来

这是毅合捷的使命，这也是无锡的美好图景。