华为的新车销售目标是三十万？余承东不知道：特斯拉每年只卖30万

余承东日前向记者透露，华为AITO旗下的新车，将于2021年，向三十万辆新车型发起冲击。

一辆是M5，一辆是纯电动M5，一辆是中型SUV。

余承东的计划很好，他说，如果我们每个月能销售30辆汽车，我们可以在1000个店铺里销售，每个月可以销售3万辆，一年的销售额就能达到30万辆。

我向我的一个经纪人投资者展示了余承东的算法，他没有回答，只是微微一笑。

华为的销售员在十二月二十八日说，在最近五天内，M5的新车型就有6000多辆，这个数字并不糟糕。

新车型都有一个波线，前期的销量不错，后面的销量就比较低了，比如华为的SF5，在发售48个钟头之后，就收到了3000多份的订单，连生产都有些吃紧了。

去年十二月，新车才卖出一千多辆，在新能源市场上属于倒数第一。

三十万辆，这已经是中国汽车行业的佼佼者了，特斯拉在2021年的时候，将会售出320,000辆汽车，而华为M5和特斯拉的价格相差不大，所以，要做到三十万辆，就需要和特斯拉一样的人气。

但现在看来，这是一件非常困难的事情，余承东提出的每月30辆汽车销售1000家店铺的计划，实在是太幼稚了。

首先，华为的品牌影响力，并没有得到消费者的认同，哪怕只有一万家专卖店，也会有更多的人认同华为，而特斯拉在世界范围内，也没有一千家这样的规模。

另外，华为的引擎也决定了他们很难进入大城市，他们不可能拿到北京和上海的新能源牌照，也不可能拿到北京和上海的新能源牌照，而新能源汽车的销量，要远远超过EV。

华为想要提升自己的知名度，还得等很久。

30万的销售额，是一个很高的目标，特别是M5的售价在二十万元左右，在华夏，很少有公司，可以靠着几款车，达到30万的销售额。

三十万辆，这就像是奔驰用C级、GLC、E级来换三十万辆一样。

不能说华为在手机行业取得了巨大的成就，但在汽车界，任何一个行业，都是最顶尖的，华为虽然推出了一款新的产品，但华为毕竟只是一个公司，他们要做的，就是让消费者去做，而这种事情，也需要消费者去做。

一年三十万的新产品，到底有没有道理？